SEAT IBIZA

El nuevo SEAT Ibiza llega con fuerza, con un aire fresco, joven y dinámico. Fiel a sus orígenes. Una innovadora propuesta donde la calidad de precisión, la deportividad y el nuevo concepto de diseño "Arrow Design" se combinan a la perfección con unos altos niveles de seguridad y confort, fiel reflejo del empleo en el modelo más joven de la marca española de la nueva plataforma del Grupo VW desarrollada para este segmento.

En la nueva generación del Ibiza, que se producirá exclusivamente en la fábrica de Martorell, se han aplicado las más modernas tecnologías en todas las fases de fabricación, lo que se ha traducido en un tiempo de desarrollo inferior en 14 meses con respecto al Ibiza anterior, destacando el empleo de modelos de estilo virtuales en la fase inicial en sustitución de los tradicionales modelos físicos.

La principal consecuencia de este avance no sólo ha supuesto un ahorro en tiempo y gastos sino que ha repercutido directamente en un valor que SEAT aplica a todos sus modelos y que con el nuevo Ibiza ha llegado a la máxima expresión: la calidad.

Cuidando hasta el más mínimo detalle, tanto a nivel exterior como interior, en el nuevo Ibiza se pueden encontrar multitud de elementos con una precisión en el detalle exquisita como, por ejemplo, los acabados del salpicadero, el cuadro de instrumentos, los nuevos difusores de aire o la consola central, escenario en el que la radio de nueva creación incorpora conexión Bluetooth manejable a través de los nuevos mandos ubicados en la columna de dirección.

En el exterior, el nuevo concepto de diseño denominado "Arrow Design" llama poderosamente la atención, con una nueva situación más baja de los faros delanteros y la parrilla del radiador. De esta forma, la apariencia externa del nuevo Ibiza gana en rotundidad y deportividad, cualidades en las que mucho tiene que ver la evolución de la "Línea Dinámica" que ahora recorre el lateral del vehículo de una forma más llamativa e impactante. Los imponentes hombros de la zaga y los atractivos pasos de rueda completan el diseño del nuevo Ibiza, primer vehículo de serie creado por Luc Donckerwolke, Director de Diseño de SEAT.

La nueva plataforma empleada en el nuevo Ibiza hace que la batalla del coche sea 7 milímetros más larga, influyendo también en el ancho de vías -30 mm mayor en el eje delantero y 33 mm en el eje trasero-, lo que ha supuesto la revisión de la columna de dirección, del subchasis delantero, de la barra estabilizadora, de los brazos transversales inferiores y de los silent-blocks de anclaje a la carrocería.

La mayor distancia entre ejes, junto al incremento del diámetro de rueda también han colaborado en la importante evolución del concepto "Chasis Ágil" característico de SEAT , que afecta al comportamiento de suspensiones, dirección y frenos.

Con todo ello, el nuevo modelo de SEAT ofrece unas mejores cualidades dinámicas y un mayor agrado de conducción, además de una mejor habitabilidad y practicidad. Además, el aumento en un 8% del volumen del maletero lo sitúa como líder de su segmento ofreciendo ahora un total de 292 litros (25 más que el Ibiza anterior).

Reciclable en un 95%, el nuevo Ibiza destaca por su respeto al medio ambiente, presentando unas emisiones de CO2 muy reducidas en todas sus versiones. De esta forma, los motores Diesel sitúan sus emisiones por debajo de los 120 g/km, mientras que las mecánicas de gasolina cifran sus niveles por debajo de los 160 g/km.

Otro de los aspectos en los que se ha hecho especial hincapié es en la seguridad, llevando a cabo exigentes simulaciones virtuales y ensayos reales de choque, con más de dos millones de kilómetros realizados en pruebas de larga duración. La incorporación de serie del nuevo airbag cabeza-tórax refuerza sin duda los elementos de seguridad del nuevo Ibiza, al mismo tiempo que se ha reforzado la protección de los peatones con una nueva definición del capó y el parachoques delantero.

Por otra parte, el Ibiza 2008 ofrece de serie el ESP (control electrónico de estabilidad) -en algunos mercados como el de España y Alemania-, así como el denominado Hill Hold Control o asistente de ayuda en pendientes, por el cual el vehículo se mantiene parado en cuesta durante dos segundos al soltar el pedal del freno para accionar el acelerador. Además, ofrece la función de luz estática de giro (cornering) en los faros antiniebla, mejorando sustancialmente la visibilidad en giros a velocidades inferiores a 40 km/h.

Cabe destacar también como novedades respecto a la anterior versión la disponibilidad de faros Bi-xenon + AFS (Sistema de Faros Adaptativos), asistente de aparcamiento trasero, conexión Bluetooth integrada en la radio, o la preinstalación en la zona central del tablero de un sistema para ubicar navegadores portátiles.

La oferta inicial de motorizaciones está compuesta por tres mecánicas gasolina (1.2 de 70 CV; 1.4 de 85 CV; y 1.6 de 105 CV) y una Diesel (1.9 TDI de 105 CV) con filtro de partículas DPF, aunque muy pronto se incluirán las versiones 1.4 TDI de 80 CV y 1.9 TDI de 90 CV. Todas las mecánicas están asociadas a cambios manuales de cinco velocidades.

El nuevo Ibiza estará disponible con tres acabados: Reference, Stylance y Sport, con un sobresaliente equipamiento de serie ya desde la versión de entrada a la gama.